به نقل از «تین نیوز»

◄ ارزیابی یارانه سوخت و بهای بیش از پیش گران وسیله نقلیه سواری

تاریخ انتشار: ۱۹ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۸۱۲۴۵

تین نیوز محمد اسماعیل علیخانی :

مفروضات اساسی در مورد مبالغ اضافی پرداختی مردم به دولت تحت عناوین مختلف برای خرید خودروی نو  تولید داخلی و یا وارداتی، تعداد خودرو و مصرف بنزین، درصد کیلومتر در استاندارد اروپا و مقایسه با سوخت مصرفی در ایران به قرار زیر است:

- مصرف روزانه بنزین در کشور: 85 میلیون لیتر

- تعداد خودروی سواری کشور : 18.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

5 میلیون دستگاه

- مصرف بنزین در استاندارد اروپا ( سقف مصرف): پنج لیتر در صد کیلومتر    

  میانگین مصرف در ایران: 8.1 لیتر

تذکر: میزان سوختی که در استان های مرزی به انحای مختلف از مرز به خارج می شود روشن نیست که احتمالا میانگین مصرف را بالا برده است.

باع توجه به موارد بالا در ایران هر اتومبیل به طور متوسط روزانه حدود 4.5 سوخت مصرف می کند. ( یعنی به طور متوسط روزانه به طور متوسط 55 کیلومتر راه می رود). اگر ماشین استاندارد اروپا داشتیم مصرف روزانه هر اتومبیل حدود2.8 لیتر بود. 4.5–2.8=1.7lit/day یعنی در هر روز هر وسیله نقلیه 1.7 لیتر سوخت بیهوده خریده و مصرف و هوا را حدود 38 درصد بیشتر از نرمال آلوده می کند.

از سوی دیگر سال هاست خریداران، انواع اتومبیل اعم از تولید داخل و یا وارداتی را به دلایل متعدد به میزان ملاحظه گرانتر می خرند. بهای ماشین های تولید داخلی از 265 میلیون تومان ( پراید 151) تا آریو بیش از یک میلیارد تومان از تولیدات سایپا و سمند 545 میلیارد تومان تا سوزوکی 3 میلیارد تومان از تولیدات ایران خودروف طیف وسیعی از قیمت ها را تشکیل می دهد.

می توان گفت که دارندگان اتومبیل تولید داخل و یا وارداتی به نرخ فعلی، متوسط بیش از حدود 150 میلیون تومان ( 3هزار دلار ) پول اضافی بابت خرید خودرو به دولت پرداخته اند. - مبالغ پرداختی برای ماشین سواری تولید داخلی کمتر وارداتی بیشتر است-.

اگر این اشخاص وجه اضافی پرداخت را سپرده ثابت با نرخ 20 درصد سرمایه گذاری می کرد، سالانه 30 میلیون تومان سود دریافت می نمود که با این مبلغ و با قیمت حدود 0.6 دلار در لیتر سوخت ( نرخ بنزین در بسیاری از کشورهای دارای نفت در حاشیه خلیج فارس) می توانست 1000 لیتر سوخت خریداری نماید. نکته قابل توجه آنکه خریدار خودروی تولید داخل با هر صد کیلومتر رانندگی، حدود 3 لیتر سوخت از کارخانجات سایپا و ایران خودرو بستانکار است.

تذکر: سال هاست ایرانیان وسیله نقلیه اعم از وارداتی و یا تولید داخل را گران تر از دیگر کشورها خریداری می کنند و این امر مربوط به امروز و دیروز نیست. من در دولت های سازندگی و اصلاحات مقاله هایی تحت عنوان عرضه سوخت و وسیله نقلیه به قیمت تمام شده یا سوخت ارزان ولی ماشین گران کدام گزینه ارجح است؟، نوشته ام.  پاسخ شفاهی مقامات این بود که ما فعلا بهای چندین سال سوخت اتومبیل را از دارنده آن پیش می گیریم. البته همه حرف ما قیمت نبود، بلکه به درستی گفته شده بود، سیاست کنونی منجر به ماندن ماشین های فرسوده در چرخه بهره برداری، افزایش مصرف سوخت، آلودگی هوا و تصادفات و… و زشت شدن چهره شهرها و... می شود و آثار نا مطلوب روانی هم دارد و….(غرض آنکه این بیماری یک شبه عارض نشده است).

پس خریدار وسیله نقلیه بهای حدود 1000 لیتر سوخت در سال چرخه عمر خودرو را به نرخ عادله قبلا پرداخت کرده است. ( بهای 2.73 لیتر سوخت در روز پرداخت نموده )، در حالی که متوسط مصرف روزانه هر خودرو در شرایط استاندارد 2.8 لیتر است، علاوه برآن مصرف کننده بین 1500 تا 3000 تومان هم به پمپ بنزین نقدا می پردازد که آن را به حساب هزینه توزیع و پیش بینی نشده و تراز قیمت ها می گذاریم. به هرحال مردم مسئول مصرف سوخت زیادتر از استاندارد تولیدات دولتی نیستند.

بدین ترتیب حساب بدهکار و بستانکار مردم به قرار زیر خلاصه می شود:

الف : ارزیابی وضعیت بدهکار ، بستانکار دولت:

۱- دولت بهای تمام شده سوخت مصرفی در سطح استاندارد دوران عمر خودرو را در زمان خرید خودرو از مردم به طور کامل دریافت کرده و می نماید بدین ترتیب مالکان وسایط نقلیه هیچ گونه بدهی به دولت ندارند، سهل است پس از استهلاک وسیله نقلیه اسقاطی به قدر سپرده پنهان خود می توانند از دولت دریافت و بخشی از پیش قسط ماشین جدید را تامین نمایند.

ب: بدهی های دولت به مردم:

۱- با عرضه اتومبیل های ناروز آمد، مصرف سوخت اتومبیل تولید داخل حدود 3.1 لیتر در 100 کیلومتر بیشتر از مشابه تولیدات با کیفیت متوسط جهانی است. مصرف سوخت بیشتر ولو آنکه مردم بهای آن را نپردازند، موجب آلودگی هوا و افزایش بیماری ها و هزینه های دارو و درمان می شود که تمام یا بخشی از آن را مردم تحمل شده و پرداخت می کنند.

۲- تولیدات داخلی فاقد خدمات پس از فروش در تراز بین المللی است و هزینه نا خوشایند آن را مردم پرداخت می کنند.

۳- تولیدات داخلی دارای نقاط ضعف استحکام هستند که منتهی به تشدید خسارت به وسیله نقلیه خود و دیگران در تصادفات و در نهایت خسارات جرحی، نقص عضو، مرگ و میر و دیه و… می شود که عامل آن وسیله نقلیه تولید داخلی است و دودش به چشم مردم می رود.

جمع بندی و نتیجه گیری:

افزایش بهای سالانه بهای سوخت بیش از نرخ تورم موثر سالانه ( ماخذ و مبنای قابل استناد، درصد افزایش حداقل حقوق سالانه نیروی کار) در کشور فعلا قابل توجیه و به صرفه و صلاح نیست. مگر آنکه از یک سو بهای خودروی تولید داخل در مقایسه بهای اتومبیل در دیگر کشورها تعدیل و از سوی دیگر کیفیت تولیدات داخلی ارتقا و خدمات پس از فروش و… محقق  گردد. ضمنا لازم است حقوق و دستمزد بالنسبه افزایش یابد و یا تعدیل شود. 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: قیمت خودرو یارانه سوخت قیمت سوخت تولید داخلی وسیله نقلیه تولید داخل لیتر سوخت مصرف سوخت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۸۱۲۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بررسی یارانه تشویقی ۲۲۰ هزار تومانی کالابرگ

وزیر کار درباره ادامه اجرای طرح فجرانه کالابرگ گفت: برای پرداخت یارانه تشویقی ۲۲۰ هزار تومانی کالابرگ الکترونیکی در حال بررسی هستیم و به زودی نتیجه اعلام می‌شود.   به گزارش ایسنا، سید صولت مرتضوی در مراسم تجلیل از بانوان عرصه کار و تولید و واحدهای تولیدی دوستدار خانواده اظهار کرد: زن در فرهنگ و تمدن اسلامی و در احکام و آموزه های دینی از جایگاه و منزلت بالایی برخوردار است و بر همین اساس امروز بانوان ما در عرصه های مختلف رشد و تولید و تعلیم و تربیت و اثرگذاری بر جامعه خوش درخشیدند.   وی با اشاره به آمار زنان بیمه شده در حوزه کار گفت: براساس آمارها از ۱۶ میلیون و۱۹۱ هزار نفر بیمه شده تامین اجتماعی در بخش کارگری حدود  ۳ میلیون و ۷۹۵ هزار نفر کارگر زن هستند که در دانشگاه‌ها، آموزش و پرورش، و بهداشت و درمان به عنوان سرآمدترین معلمان و اساتید و پرستاران به شمار می روند.   وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در بازدید از یکی از شرکتهای قطعه سازی خودرو با بیان اینکه کار و تولید، ثبات و شرف و عزت و اقتدار برای انسان است و بستر بالندگی انسان را فراهم می‌کند، تصریح کرد: به لحاظ حضور گسترده بانوان در این مجموعه کارگاهی خرسندیم. بالغ بر ۵۰۰۰ نفر در این مجموعه تربیت شدند که بیش از نیمی از آنها بانوان هستند. بانوان در این کارخانه در حوزه‌های مختلف تحقیق و پژوهش، نوآوری و شکوفایی، طراحی و مهندسی و تولید خدمت می کنند.   وی گفت: بر اساس اصول ۴۳ و ۴۳ قانون اساسی، اقتصاد ما به سه دسته دولتی خصوصی و تعاونی تقسیم می شود. دایره شمول اقتصاد دولتی آن بخش از اقتصاد است که صرفاً به اقتدار و امنیت ملی ما برمی‌گردد، مابقی اقتصاد باید در دست زنان و مردان سخت کوشی باشد که هنر تولید و ایجاد اشتغال دارند و این دو بخش دیگر، اقتصاد خصوصی و تعاونی تعریف می شود.   به گفته وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، از منظر قانون اساسی و سیاست‌های ابلاغی مقام معظم رهبری باید بیش از ۸۰ درصد اقتصاد کشور در دست توانمند بخش خصوصی باشد و امروز نمونه بارزی از توفیق بخش خصوصی را شاهد بودیم.   مرتضوی با بیان اینکه جهش با رشد متفاوت است اظهار کرد: جهش یعنی حرکت زائد الوصف و اقدام خارق العاده و در سال ۱۴۰۳ باید جهش و پرش کنیم و این جهش نیاز به کوشش و در وهله اول تلاش دولت دارد.   وی ادامه داد: به عنوان کارگزاران نظام باید کوشش کنیم بستر جهش را با مشارکت مردم فراهم کنیم و راه آن مانع زدایی و رفع موانع تولید جلوگیری از مداخلات بی‌منای ادارات در حوزه تولید است.   وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی درعین حال تصریح کرد: اگر می‌خواهیم فرمان مقام معظم رهبری به نحو شایسته محقق شود، اول باید از دولت شروع کنیم. ما به عنوان کارگزاران دولت این آمادگی را داریم که دستان پرتوان کارگران و کارفرمایان را در این امر بفشاریم. مساله بعدی مشارکت مردم است. قطعاً جهش بدون مشارکت مردم محقق نخواهد شد و اگر ما جهش تولید را به عهده مردم بسپاریم، دامنه اطلاعات کارگزاران به برخی از تخلفات و یا احیاناً مفاسد اقتصادی بیشتر می‌شود. بررسی یارانه تشویقی ۲۲۰ هزار تومانی کالابرگ وزیر کار در حاشیه مراسم تجلیل از بانوان عرصه کار و تولید در جمع خبرنگاران، درباره ادامه اجرای طرح فجرانه کالابرگ گفت: برای پرداخت یارانه تشویقی ۲۲۰ هزار تومانی کالابرگ الکترونیکی در حال بررسی هستیم و به زودی نتیجه اعلام می‌شود.   وی درباره اختصاص سهام عدالت برای نوزادان و متولدین سال ۱۴۰۳ نیز گفت‌: این موضوع را از سخنگوی دولت پیگیری کنید.   مرتضوی در ادامه درباره اصلاحیه قانون کار اظهار کرد: چون در حال حاضر یک تشکل از کارگران در شورای عالی کار حضور دارند، با ارائه لایحه اصلاح موادی از قانون کار باید از دو تشکل قانونی دیگر هم در شورای عالی کار حضور داشته باشند.   به گفته وی وظیفه شورای عالی کار فقط تعیین حداقل دستمزد نیست و وظایف دیگری هم دارد لذا پیشنهاد دادیم که حداقل مزد کارگران با مشورت شرکای اجتماعی در مجلس که متشکل از نمایندگان آحاد جامعه هستند، در لایحه بودجه و همزمان با حقوق کارمندان دولت تعیین شود. کانال عصر ایران در تلگرام